"一个祥瑞"下，极氪握续变革。

9 月 15 日，祥瑞汽车（0175.HK）发布公告称，联系吞并公约项下拟进行的往复（包括私有化及吞并事项）在极氪鼓吹大会上获取认真批准。此前，祥瑞汽车行政总裁、CEO 桂生悦暗示，祥瑞和极氪的"大吞并"交割责任有望在本年年底前完成。

图源：公告截图

与此同期，极氪与领克的策略整合也已进入践诺阶段，吞并后的实体命名为极氪科技集团。就在近日，祥瑞集团晓喻晓喻新配置极氪整车究诘院，况兼把领有极氪 9X、极氪 007、极氪 MIX 等车型的 Z、C、M 家具线划至其中；在此之前，领克究诘院照旧配置，L、K 家具线被划至其中。

这次极氪、领克各自竖立整车究诘院，意味着极氪集团被整合入祥瑞集团后，极氪与领克两大品牌再次孤苦运营。

01. 祥瑞的"加减法"

从领克与极氪吞并，再到极氪私有化，"一个祥瑞"策略下，祥瑞的整合想路也约略昭着：沉科技负责扶植驾驶的研发，中央究诘院负责智能座舱、平台本领架构的蛊惑，二者一同为各整车究诘院提供本领。

如今，祥瑞集团旗下共有领克整车究诘院、极氪整车究诘院、星河整车究诘院等品牌的整车究诘院；本领研发融合归入中央究诘院，各整车究诘院则负责祥瑞旗下各品牌的营销、家具界说、表里饰技俩料理等整车蛊惑接头责任。

图源：微博截图

从"一个祥瑞"提倡到当今，祥瑞的减法作念得很好。

举例在供应链方面。吞并之后，祥瑞行家年采购量超 2000 亿元，有这种"大佬"带着极氪沿途下单，电板采购价至少能压低 5%；这也使得极氪二季度的举座毛利率不错达到 20% 以上的水平。

还有研发方面。过去极氪和领克、祥瑞星河等子品牌，在本领研发和供应链上存在大宗类似参预；而整合之后就不错让三个品牌共用一套智能电动平台，极氪的 SEA 弘大架构与领克 SPA Evo 架构完结互通，三电本领、电子电气架构等中枢模块的复用率超 70%，还有领克 900 与极氪 9X 通过互异化定位分享底盘与电板组，研发老本不错镌汰 30%。

在渠说念整合方面祥瑞也在作念"减法"。现时，极氪领克两大品牌的营销帅印，均由林杰执掌，其上任后主导了渠说念变革；此前在渠说念上礼聘直营形式的极氪，运转引入结伴东说念主（代理制）形式，以填补极氪鄙人沉阛阓的渠说念布局空缺。

多方面的整合也体当今了祥瑞汽车上半年的财务推崇上。财报数据披露，祥瑞汽车上半年营销和研发用度占比总营收的比例相较于旧年同期王人有下降；单看极氪的二季度财报，极氪的研发和营销用度分散有 42.9% 和 9.7% 的下降。

数据开头：祥瑞汽车财报

不外，从加法上来看，行将"记忆"的极氪对祥瑞的孝顺就莫得那么大。

本年上半年极氪单车均价从 24.6 万元同比下滑 1.6 万元至 23 万元，是三个品牌里单车均价下滑最多的；比较之下祥瑞汽车的举座单价从 8.9 万元同比下滑不到 1 万元至 8 万元，而领克的均车单价基本握平在 13.7 万元的水平。

从拜托数据来看，天然整合了领克后的极氪举座拜托量有 9% 的同比高潮，然则这个高潮主如果领克孝顺的。终止来看，二季度极氪品牌拜托量是 49337 辆，同比下滑了接近 10%，而领克拜托则有 26% 的同比高潮。

事实上，从旧年第三季度到本年第二季度，领克的销量在通盘这个词极氪 + 领克总销量的占比一直王人在一半以上，二季度更是达到了 62.3%。

数据开头：极氪财报

林杰暗示，"极氪和领克整合，并不是简单的‘二合一’。咱们会守护极氪和领克各自的品牌定位去发展，极氪要进一步进取，领克则要进一步向宽。"

02. 迟来的"致歉"

看成集团的一份子，极氪如同是"带着桎梏舞蹈"。

极氪车型的布局，就能体现出这少许。第一款车猎装轿跑、第二款车 MPV，这个布局看起来有点"非主流"，然则在相助祥瑞集团举座的定位布局

图源：罐头图库

极氪刚推出第一款车" 001 "的时候，领克本人就有一些 SUV 在售，是以定位猎装轿跑也有幸免和领克相互竞争的道理。

不外最终决定一款车能不可成为爆款的，并不是对内它的定位，而是对外它的竞争力，极氪 001 即是一个典型的例子。

四年前极氪 001 发布的时候，30 万元以下纯电猎装轿跑还处于"一个能打的王人莫得"的阶段，非论是 3.8 秒的零百加快性能如故双电机四驱 +100 kWh 麒麟电板 +CDC+ 空悬 +8295+ 激光雷达（同价位敌手要么单电机，要么电板小一号）王人让 001 呈现出一种"你莫得我有，你有我就更好"的情景。

关联词，极氪 001 的销量在本年出现了"断崖式"下落。

图源：车主指南

据"车主指南"数据，本年 2 月之后，极氪 001 的单月销量基本王人在 2000-3000 的水平，和之前守护的月销万辆的水准进出甚远。

能取代一个顶流的，时时是同赛说念的新顶流，小米 SU7 即是这个新顶流；自带流量光环的小米 SU7 上市，正巧打在了极氪 001 的"悠然区"。

更灾祸的是极氪 001 "一年换三代"的操作。2023 年上市后不久，2024 年 2 月份，极氪 001 忽然推出 2024 款，不仅比旧款低廉 2 万元，更是将电板升级且新车搭载至 800V 平台；到了 8 月份，极氪 001 转眼再次迎来改款，这个被称为 2025 款的版块，比较 2024 款竟是再一次来了大升级，中高配车型配备 2 颗英伟达 Orin-X 芯片，算力径直拉到 508TOPS，智能扶植驾驶水平大幅度普及。

在加上 2024 年小米 SU7 推出，极氪被捉弄为"别东说念主三年磨一剑，极氪一年磨三剑"。

图源：微博截图

在最近举办的中期功绩发布会上，桂生悦对"背刺"事件致歉："在这方面咱们有深切的经历训戒，我代表祥瑞汽车，向通盘祥瑞旗劣品牌也曾有背刺嗅觉的用户抒发赤诚的歉意，对我方的不及要敢于承担，这方面咱们照旧在多个方面运转改良。"

极氪旧年一年换三代、本年老车主车机基础流量被砍等事件，王人影响了极氪的口碑和销量。

03. 还要作念什么

若何再打造一个新爆款车型，这是个问题。

八月底开启预售的极氪 9X，被拜托厚望。起售价 47.99 万元，一个小时预售破四万辆，搭载弘大超等电混、弘大 AI 数字底盘、弘大安全盔甲、沉弘大智能扶植驾驶的极氪 9X 似乎找回了当年极氪 001 "极致性价比"的上风。

图源：微博截图

而近 50 万元的高价位也印证了极氪和领克吞并时候的品牌定位——"极氪进取，领克向宽"。

这个定位基本不错解读成极氪将进一步聚焦高端豪华阛阓，定位行家豪华科技品牌，专注 B 级及以上阛阓，打造高附加值、高本领含量的旗舰家具；领克则拓展主流阛阓，定位行家新动力高端品牌，障翳更宽东说念主群与多元动力体式（燃油、HEV、插混、纯电），主打 15-30 万元价钱带，欢悦家庭、带领、智能化等各种化需求。

在"电动化"基本没什么著作可作念的情况下，想要作念好高端就要在两件事情上拿出实足上风——劳动和智能化。

极氪照旧有这个意志了，尤其在林杰接办极氪销售后，极氪的劳动体系如实有所窜改。有媒体报说念，极氪照旧普及了客户打分的程序；此前极氪莫得硬性条件，当今独一双客户作念完劳动，非论是订车如故试驾，王人要让客户打一个 10 分的好评，还要拍照发到责任群里，证据的确性，店长再统计上报。而且即使有的用户是爽快凭据我方的体验和判断打一个 8 分或 9 分的，但当今这是不被允许的，必须是 10 分。

极氪致使像一些奶茶店、旅馆一样加多了"奥妙访客"来抽查销售东说念主员的劳动魄力。比如在过程上，销售必须得第一时候对入店的客户打呼叫况兼递水，如果一下子和客户聊参预了健忘递水，恰好这个"客户"又是个"奥妙访客"，预见就会被扣分。

图源：极氪销售截图

不外，值得玩味的是，这种极具体式意见的劳动是不是高端电车用户最介怀的劳动呢？或者说，关于一个高端电车用户来说，不可替代的劳动究竟是什么？举例是在用车的某一个步骤作念一个特有的更动，参考蔚来换电；或者是在售前售后全链路作念完备的准备？

在这点上，极氪其实作念的并不够好，尤其是售后体验方面屡被诟病。一位沈阳的极氪车主就曾暗示，由于和领克分享售后体系，许多售后点极氪的零部件王人不及，仅仅因为车身异响可能就需要一两个月恭候才智处置。

比起客户称心度打分、碰头先递水，店铺的选址、实时的相应、高效的售后是更实在的"高端劳动"。

劳动除外，智能化亦然必经之路。

值得一提的是，过去独属于极氪的一些本领上风，如今正在被"摊派"。比如领克 Z10 就与极氪 001 经受了相同的 SEA 弘大架构，二者领有换取的轴距，险些是极氪 001 的翻版。还有此前由极氪自研、衢州极电工场坐褥的金砖电板此前主要愚弄在极氪上；效果在祥瑞整合旗下电板业务配置"吉曜通行"后，将原有的金砖电板、神盾短刀电板，融合为神盾金砖电板品牌，金砖电板也就此不再专属于极氪。

而这次极氪整车究诘院的配置manbetx体育游戏app平台，亦然在本领上从头修复互异化和孤苦性的一种"作念加法"。更遑急的是，孤苦的究诘院不错在品牌宣发上强调极氪的互异化；极氪不错记忆祥瑞，但最能体现极氪互异化上风的部门，一定要饱和孤苦。